MÓZYR, 6 nov (BelTA). – Al Presidente de Belarús, Aleksandr Lukashenko, durante un viaje de trabajo a la región de Mózyr, donde él participó en la apertura solemne del renovado puente sobre el río Prípiat, le informaron sobre los planes de construcción de carreteras en Belarús para los próximos años, transmite el corresponsal de BelTA.
"En cuanto a la reconstrucción, seguiremos de manera local. Son principalmente corredores de transporte internacionales", informó el ministro de Transporte y Comunicaciones, Alekséi Liajnóvich.
Se habla, en particular, de las carreteras M-3, M-10, P-46, P-99, P-122, así como de los tramos más demandados, que tienen una intensidad de tráfico significativa: P-28, P-53, P-83.
Alekséi Liajnóvich informó sobre los planes de reconstrucción de carreteras en dirección a Vítebsk y Pólotsk. Actualmente, todos los centros regionales están conectados con la ciudad de Minsk por carreteras de primera categoría, a excepción de Vítebsk. Al mismo tiempo, la carretera M-3 Minsk-Vítebsk en el tramo desde Minsk hasta Lépel, así como la carretera P-46, son un corredor de transporte en dirección a la infraestructura portuaria de la provincia de Leningrado de la Federación de Rusia.
Con el objetivo de aumentar la efectividad del transporte de carga de exportación-importación, actualmente se está realizando la reconstrucción de la carretera M-3 desde Pléschenitsy hasta la frontera de las provincias de Minsk y Vítebsk según parámetros de 1ª categoría técnica. También continúa la reconstrucción de la carretera P-46 desde Lépel hasta Pólotsk, cuya finalización está planificada para 2026. A su vez, la reparación capital de la carretera P-46 desde Pólotsk hasta la frontera con la Federación de Rusia se realizó en 2024.
"Así el centro de la provincia de Vítebsk estará conectado con Minsk. Y en este sentido la gente debe estar agradecida de que lo haremos", concluyó el Jefe de Estado.
Continúa la reconstrucción en otro corredor internacional. Es la ruta P-122 Moguiliov-Chausy. "Ahora comenzamos el tramo de la carretera, y en el próximo quinquenio también lo completamos", relató Alekséi Liajnóvich. "Se trata de unos 40 kilómetros".
"Si en el este construiremos la central nuclear, habrá que acelerar", observó al respecto Aleksandr Lukashenko.
Se ha iniciado la reconstrucción de la M-10, que es una autopista que va desde la frontera de Rusia hasta Kobrin. "¿Cuándo construiremos esta carretera hasta Kobrin?", aclaró el Jefe de Estado.
"Vemos que en este tramo, que ahora comenzamos desde Gómel hasta Mózyr, tenemos intensidad de tráfico", informó el ministro.
La reconstrucción del tramo de la carretera M-10 desde Réchitsa hasta Kalínkovichi con una longitud de 86 km se realiza según parámetros de 1ª categoría técnica con la instalación de pavimento de hormigón.
Aleksandr Lukashenko subrayó que este tramo, sin duda, hay que finalizar, es necesario para fines internos. Sin embargo, no le satisficieron los planes de completar este tramo solo para 2029 y propuso actuar más rápido. "Hasta Mózyr (desde Gómel – nota de BelTA) debe ser como desde Minsk hasta Gómel. Y debemos acelerar", expresó. "Y ya desde Mózyr hacia allá más lejos: a través de Pétrikov, Zhítkovichi y hasta Kobrin – por ahora lo pondremos en pausa. Quizás algo cambie".
Como señalan en el Ministerio de Transportes, en el tramo M-10 desde Kalínkovichi hasta Kobrin con una longitud de 343 km, la intensidad del tráfico de vehículos corresponde a las categorías existentes de la carretera. Se planea el mantenimiento ulterior de dicho tramo en condiciones adecuadas.
Parte del informe se refirió a la instrucción del Presidente de probar la tecnología de colocación de una base de hormigón sobre el asfalto. Actualmente, este método se aplicó en un pequeño tramo de la autopista M-4 Minsk-Moguiliov, y la experiencia resultó exitosa.
"Entonces, ¿sirve? ¿Podemos poner hormigón sobre el asfalto?", aclaró el Jefe de Estado.
Se informó al Presidente que con este enfoque se requiere realizar menos trabajo y el costo es menor en comparación con una reconstrucción completa.
"Si está justificado y es tecnológicamente correcto, hay que hacerlo", afirmó el Presidente.
Se decidió que, mediante esta tecnología, se construirán las principales salidas de Minsk para evitar futuras restricciones de circulación para los camiones pesados en verano y primavera. La instalación de una capa de hormigón permitirá mejorar considerablemente la calidad de los tramos más cargados del tráfico y aumentar la carga por eje permitida hasta 11,5 toneladas.
Por separado, Aleksandr Lukashenko fue informado sobre la ejecución de su instrucción relativa a la construcción de carreteras asfaltadas hacia las agrociudades. "Tenemos carreteras desde los centros provinciales hasta los regionales. No hay ningún centro que no esté conectado con el provincial por una carretera asfaltada. Ahora hay que ir más a fondo: del centro regional a las agrociudades", declaró el Jefe de Estado.
Anteriormente, el Gobierno había aprobado la lista correspondiente para los años 2025-2026, que incluye 34 agrociudades, para las cuales era necesario construir un pavimento mejorado en tramos de carreteras con una longitud total de 156 km, a fin de garantizar un acceso cómodo. En el año en curso se han realizado 108 km hacia 29 de estas localidades (la mayoría en la provincia de Vítebsk), y para el próximo año quedan 5 localidades y 48 km.
Aleksandr Lukashenko señaló que hay que abordar esta tarea con mucho cuidado y centrarse en las agrociudades con perspectivas. "Si se decidió que allí habrá una agrociudad, hay que reparar o construir la carretera. Lo principal no es la agrociudad (el estatus formal del asentamiento – nota de BelTA), sino la gente. Si allí van a vivir personas, haz la carretera. Pero si entendemos que allí no habrá gente, ¿para qué construimos una carretera así? Por eso hay que revisar nuevamente el país en general, y especialmente la provincia de Vítebsk. Ya encontraremos adónde dirigir los fondos", dijo el Jefe de Estado.
En este mismo sentido, el Jefe de Estado instó a actuar también respecto a los pueblos más pequeños. "Debemos ver la dinámica. La perspectiva. Si hay 200 personas y cada año la gente se va, y ese pueblo desaparecerá, ¿para qué invertir allí? Somos funcionarios públicos. Debemos actuar donde sea necesario. Hay que hacer una revisión y asegurarse de no enterrar dinero donde no haga falta".
En general, tras la ejecución del programa estatal 2021-2025, se prevé la reparación y reconstrucción de 18 mil km de carreteras de importancia nacional y local, así como 24 mil metros lineales de estructuras de puentes (477 en total).
Uno de los cinco objetivos prioritarios establecidos en la concepción del programa de desarrollo socioeconómico de Belarús para el próximo quinquenio es el de "Carreteras de calidad: nuevas carreteras según los estándares modernos de calidad". Entre las principales tareas para su cumplimiento figuran la reparación y reconstrucción de 25 mil km de carreteras de uso público.
El Ministerio de Transportes, junto con los organismos interesados, ha preparado el proyecto del programa estatal "Carreteras de Belarús" para los años 2026-2030.-0-
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